Volume del traffico nel 2005

Autostrada del Brennero, Europabrücke
(©Lars Keller)

Il traffico su strada e la problematica del transito già nel 2005 erano temi scottanti della discussione pubblica che da un lato si interrogava sulla controversa questione relativa al periodo successivo all’applicazione del trattato sul transito e dall’altra dibatteva sull’attuale progetto di pianificazione del Tunnel di Base del Brennero. Ciò ha sensibilmente influenzato anche il tentativo di misurazione del traffico. Nel corso del 2005 solo in Tirolo sono stati attivati 96 nuovi punti di rilevazione, collocati in primo luogo sulle strade regionali e nazionali.

Nel 2005 il numero assoluto di veicoli in transito giornaliero sulle autostrade tirolesi non ha subito considerevoli variazioni rispetto al 2004. Interessante notare tuttavia la distribuzione del traffico sui diversi assi autostradali. Sull’autostrada “Inntalautobahn” i flussi di veicoli sono stati nettamente superiori a quelli registrati sull’Autostrada del Brennero. In media sul Brennero hanno transitato giornalmente solo la metà dei veicoli rilevati lungo la “Inntalautobahn”.

Il numero maggiore di spostamenti giornalieri è stato registrato in Tirolo del Nord nell’area centrale attorno a Innsbruck. La distribuzione dei viaggi giornalieri, secondo classe di veicolo, mostra tuttavia che sull’Autostrada del Brennero la percentuale di veicoli pesanti è stata molto più alta rispetto alla Valle dell’Inn. Questo testimonia da un lato la notevole importanza del Brennero per il traffico di transito transalpino e dall’altro l’alta percentuale di traffico viaggiatori nella Valle dell’Inn.

Alcuni fattori strutturali possono servire a capire meglio il volume del traffico in confronto alto nella Bassa Valle dell’Inn. Nel contesto austriaco la Valle dell’Inn, come unica strada di grande comunicazione verso il Tirolo e Vorarlberg, ha un’importanza notevole facendo anche parte del più importante collegamento transalpino fra l’Europa centrale e l’Italia, all’interno della rete transnazionale europea.

La struttura economica della Valle dell’Inn, in Tirolo del Nord, è caratterizzata da una concentrazione relativamente alta di grandi industrie rispetto al restante territorio analizzato dall’Atlante. Tali poli industriali importanti sia per la produzione che per il commercio al dettaglio attirano fornitori e clienti da molto lontano. Per quanto riguarda il traffico pesante l’importanza della Valle dell’Inn e dell’Autostrada del Brennero, nel set di carte dell’economia, si riflettono sull’alta percentuale di posti di lavoro registrata nella classe economica: trasporti, magazzinaggio e comunicazioni. Questa classe comprende, oltre ad altri settori economici, anche tutte le prestazioni di trasporto e le spedizioni. Si suppone che i motivi dell’alta concentrazione siano riconducibili al buon collegamento sovraregionale, alla vicinanza della Germania e alla posizione sulla direttrice del Brennero.